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    一般新用戶在剛剛接觸裝有富勒變速箱的陜汽—斯太爾汽車時，常反映該車起步不好掛擋。這往往是沒有閱讀使用說明，或沒有經過培訓，不了解富勒變速箱的操作特點所至。上期說過，富勒變速箱主箱沒有同步器，因此起步掛擋需利用離合器制動器配合工作。如果僅將離合器踏板踏下而沒有頂開離合器制動器開關閥，那么制動器不起作用，掛擋困難。有些用戶知道起步操作要求，但還反映起步不好掛擋。一般來說，駕駛人員個子太低，腿太短，加上座椅太高，起步時腿伸直也踏不到制動器工作位置，此時應該調整座椅高度才能達到要求。

    如果說，離合器踏板已將制合器開關閥頂開，而起步擋仍然難掛(好像離合器分離不徹底)則說明離合器制動系統有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富勒箱左側下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭。如掃》氣不暢，說明制動器開關閥故障應予拆檢或更換；如果排氣通暢，需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發卡的現象；如果漏氣則需更換“O”型圈。最后檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。

    如果發現汽車正常行駛時換檔困難，那么應首先檢查是否是遠距離操縱換擋桿系的故障。如果換擋桿系調整不當或是連接頭漏氣都會產生增大換擋阻力和換擋困難的故障。特別是某些擋位掛擋困難，可調整變速箱上換擋拐臂支承調整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。

    如果將遠距離操作桿系與變速箱換擋拐臂脫離，用直接操作換擋拐臂的方式換擋仍然發現某些位換擋困難，則說明故障在變速箱內部，需要解體檢查。一般來講是由于變速箱蓋的換擋軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換擋軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。變速箱掉擋

    汽車在運行中某一擋位經常掉擋，特別是在急加速(突然施加負荷)或突然減速(丟油門)時較為明顯。掉擋的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對嚙合套產生軸向推力所至，此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。變速箱的一轍口果與飛輪軸孔內導向軸承不同心，也易造成掉擋故障。當然變速箱蓋上變速軌定位凹臺磨損，擋位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉擋故障。由于遠距離操縱換擋機構的桿系較長，汽車行駛顛波造成桿系擺動也劊禺爾造成掉擋。顯然由于遠距離操縱桿系調整不當，使某些擋位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個擋位也會造成掉擋故障。副變速箱掉擋同樣是由于嚙合套嚴重磨損造成的。另外還應注意副箱輸出軸兩端雙聯錐軸承是否松曠，該雙聯軸承松曠不僅會造成副箱掉擋，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發動機支承墊損壞有時也會造成各個擋位都掉擋。變速箱異晌

    變速箱異響故障涉及的方面較多，在診斷時首先嘶異響的部位，如果是在變速箱前部產生異響，說明故障部位在主箱，否則故障部位在副箱。

  一般噪音異響有幾種，一種是敲擊聲，或者說發“啃”的聲音。這一般是由于齒面撞擊造成剝落，打齒或是齒面局部嚴重磨損所至。軸承“散架”或是嚴重破損也會產生這種異響，在低速運轉時十分明顯。

    另一種異響是持續的不正常噪音。這種噪音或是尖叫，或是轟鳴，往往是齒輪齒面產生銹蝕或軸承產生銹蝕所產生的。總之，變速箱發生異響需解體險查，更換磨損嚴重的機件。

    如果異響的位置明顯在副箱輸出軸位置，而且還伴隨著輸出軸法蘭前后躥動，顯然是副箱輸出軸雙聯軸承松曠或損壞造成的。此時應及時檢查和修理，否則容易造成打齒的嚴重事故。在使用中應對輸出軸雙聯軸承經常進行檢查和調整。

    當變速箱解體重新組裝后，變速箱產生嚴重的轟鳴聲，而且明顯看出變速箱旋轉“別勁”。這一般是在重新組裝時沒有按“對齒”的要求裝配。一般來講，不按“對齒”要求其二軸與副軸裝不上去。但是》口果齒輪磨損嚴重、軸承松曠，如果錯位一兩個齒偶爾也能裝上，但這時運轉必然“別勁”，即使能夠轉動也會產生巨大的噪音。