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    河南省政府早在2006年就制定了“十一五”裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確提出要“促進裝備制造業(yè)快速發(fā)展，使之成為河南省的支柱產(chǎn)業(yè)”。
   2010年10月1日下午18時59分，“嫦娥二號”衛(wèi)星在西昌發(fā)射基地順利升空，這是我國探月整體規(guī)劃中發(fā)射的第二顆衛(wèi)星。嫦娥二號的零部件供應商遍及全國多個省市區(qū)域，而提供關鍵部位配套軸承的，是河南煤化集團旗下的洛陽LYC軸承(簡稱洛軸)。
    據(jù)悉，這次“嫦娥二號”提供零部件已經(jīng)不是洛軸頭一次承擔類似任務了。作為國家航天部門的指定產(chǎn)品，洛軸從“神舟”系列到“嫦娥”系列，一直為探月工程的航空航天器提供關鍵部位的軸承。
    從媒體報道“嫦娥二號”零部件供應商的數(shù)量來做推斷，未免有管鋅櫻欽吡私夥⑾鄭殼昂幽獻氨鋼圃煲狄丫叩交齪吞粽講⒋嫻氖致房凇
    “相較于其他GDP過萬億元省份，河南在關乎工業(yè)發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的裝備制造業(yè)上，具有相當大的優(yōu)勢。”河南省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森稱。
    鄭泰森說，直到上世紀90年代，河南裝備制造業(yè)仍然處在全國前列，然而，上世紀90年代以后，河南裝備制造業(yè)開始走下坡路，部分龍頭企業(yè)甚至掙扎到破產(chǎn)邊緣。
    河南為什么從繁榮走到了衰落，究其原因，目前仍眾說紛紜。
    洛軸母公司河南煤化集團董事長陳雪楓將其歸結為“裝備制造能力和勞動力素質(zhì)等方面問題”，而一些投行人士則認為是“資金和信息問題”。
    實現(xiàn)河南裝備制造業(yè)再次騰飛，已經(jīng)擺在目前河南執(zhí)政者的規(guī)劃日程上，而對于問題的解決之道，思路已逐漸清晰。
    “被央企收購，通過央企的實力使企業(yè)恢復元氣、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升，利大于弊。”當被問到如何破局時，鄭泰森如是表示，“應鼓勵河南有實力的企業(yè)，把戰(zhàn)略重組的對象瞄準裝備制造企業(yè)，就像河南煤化集團那樣，通過政府引導進入裝備制造業(yè)，做到‘兩條腿走路’。”
    “大家共同搭建產(chǎn)業(yè)投資平臺，整合省內(nèi)外的投行、金融等資源，實現(xiàn)對裝備制造業(yè)的有效介入。”和眾投資的河南派出機構總經(jīng)理張斐則從資本運作方面給出了中肯的建議。
    關于河南裝備制造業(yè)的整合之路，洛軸的成功可以說是一個很好的正面案例。
    2004年下半年，洛軸集團公司的賬面總資產(chǎn)32億元，債務24億元，凈資產(chǎn)約8億元。總資產(chǎn)中，有約10億元的應收賬款，其中近8億元成為死呆賬。而在同年河南煤化集團前身——永煤開始并購整合洛軸，經(jīng)過注入流動資金、整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離不良資產(chǎn)以及通過對于企業(yè)文化以及管理制度的整合，“新公司3個月內(nèi)就恢復了生產(chǎn)”。
    到2005年底，新洛軸實現(xiàn)盈利近3000萬元，銷售收入達到15億元，2008年更是實現(xiàn)了營業(yè)收入54.03%的國內(nèi)軸承行業(yè)最大增幅。
    今年10月7日消息，洛軸與日本NTN(中國)投資有限公司就雙方合資生產(chǎn)高品質(zhì)轎車軸承簽訂了合同，“這必將成為洛軸發(fā)展的里程碑”，中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長劉恩時表示。
    業(yè)內(nèi)人士則稱，洛軸的并購重組以及隨后展開的企業(yè)治理改革，對于河南全省的裝備制造業(yè)有著示范性的影響，河南制造業(yè)的“復興”需要更多的“洛軸”。