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    譬如，在汽車方向機的下軸承，它就是一個《死胡同》。當軸承保持器散架時，滾珠會聚向一側。在拆開更換時，軸承的內套和外套已經不是一體了。這時，留在《死胡同》中的，僅剩下了軸承的外套�？梢獙⑺�取出來，就比較難了，原因是沒法下手！     這里，我告訴你一個訣竅：
    第一步，用游標卡尺測量一下軸承外套的內孔直徑，比如，是55MM.
    第二步，鋸一塊寬約20MM的，厚約5MM的，長約60MM的鐵板。
    第三步，在鐵板的中央，沖一個《中心坑》。
    第四步，以《中心坑》為圓心，用圓規劃一個直徑58MM的原弧線。
    第五步，在砂輪機上，把原弧線以外的多余部分按照原弧線修整掉。
    第六步，用鐵錘把鐵板錘彎，（注意彎度要均勻）并用游標卡尺測量錘彎后的鐵板長度，使該尺寸為55.5MM。
    第七步，在《中心坑》上，用5毫米鉆頭鉆成孔。并用M6絲錐套扣。
    第八步，找一條通扣的M6長螺釘從鐵條的凹面向外擰進去（剛露頭即可）
    第九步，把它凸面朝《死胡同》方向用力壓入軸承外圈的《滾珠槽》內。
    第十步，把長螺釘向《緊固》的方向旋轉，此時，《死胡同》中的軸承外套就會乖乖的自己走出來！
    應用此法的原則是，選擇鐵條時，要視軸承外圈的內孔直徑靈活變通。當軸承外圈的內孔直徑越大時，當然鐵條就越寬越厚。（注意，螺孔螺釘也隨之調整）同時還需要調整的，是按照軸承外圈的內孔直徑靈活變通的鐵板長度。這個《小裝置》在使用完以后不要丟掉，可長期使用。
    請朋友們靈活運用《舉一反三》吧！