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    裝載機經常使用到的油品主要有發動機機油、發動機柴油、變矩器／變速箱用油（液力傳動油）、驅動橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。

　　１．發動機機油

　　（１）黏度等級和質量等級

　　目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是ＳＡＥ（美國汽車工程師協會）的分級標準，例如ＳＡＥ５Ｗ／４０或ＳＡＥｌ５Ｗ／４０，“Ｗ”表示ｗｉｎｔｅｒ（冬季），其前面的數字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發動機的保護作用越好。“Ｗ”后面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。

　　一般用ＡＰＩ（美國石油協會）等級代表發動機機油質量的分類，它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發動機，其機油質量等級從“ＳＡ”一直到“ＳＬ”，字母越靠后，質量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優于前一種，機油中有更多的保護發動機的添加劑。

　　我國柴油機機油黏度等級和質量等級標準（ＧＢ１１１２２—１９９７）等效采用了上述標準。

　　（２）柴油機機油的選擇

　 對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用ＣＤ級機油。對南方使用ＣＤ級ＳＡＥ２０Ｗ／４０，對北方建議使用ＣＤ級ＳＡＥ５Ｗ／３０或１０Ｗ／３０，有些進口發動機要求使用ＣＥ、ＣＦ及以上級機油，例如康明斯發動機要求使用ＣＦ－４或以上級機油。

　　２．發動機柴油

　　一般使用含硫量低于０．５％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用ＧＢ２５２—１９９４規定的輕柴油，它適用于全負荷轉速１０００ｒ／ｍｉｎ以上的高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：

　　３．變矩器／變速箱用油（液力傳動油）

　　（１）液力傳動油作用

　　①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質。

　　②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

　　③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

　　④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

　　（２）液力傳動油的選用

　　液力傳動油正常工作溫度為８２～９５℃之間，有時可達１２０℃左右，因對液力傳動用的油品有特殊要求，現無國家標準規定其質量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油６號液力傳動油、8號液力傳動油。

　　４．驅動橋用油

　　（１）齒輪油

　　我國車輛齒輪油質量分類標準ＧＢ７６３１．７～９５參照ＡＰＩ的質量等級分類分為ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬＥ三種，其中ＣＬＥ相當于ＡＰｌ分類中的ＧＬ～５級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議采用ＣＬＥ級。

　　（２）驅動橋制動油（剎車油）

　　裝載機驅動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用ＧＢ１２９８１�玻梗敝幸幎ǖ模龋冢伲澈铣芍苿右海�相當于ＡＰＩ中規定的ＳＡＥｌ７０３Ｃ油。

　　５．液壓油

　　粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇ＧＢ１１１１８．１�玻梗粗幸幎ǖ牡V物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油Ｌ�玻龋停常埠停酞玻龋停矗缎吞枺�低溫條件下推薦使用低凝液壓油Ｌ�玻龋郑常埠停酞玻龋郑矗缎吞枴�

　　６．潤滑脂

　　國外使用的是一種多用途油脂，含有１％�玻担サ亩�硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與Ｅ．Ｐ．添加劑的混合物，在整個工作范圍內，具有化學性能穩定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用ＮＬＧＩ（美國潤滑脂協會）規定的１或２號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。

　　過去國內裝載機常用３號或４號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候（高溫或低溫、潮濕多水等）條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長２倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。

　　以上簡要介紹了裝載機上幾種常用油品及其選用的原則，供大家在使用、維護裝載機過程中參考。