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　　軸承工作溫度主要因素：
　　1.軸承載荷，2.軸承轉速，3.軸承的摩擦力矩，4.潤滑劑類型及粘度以及潤滑劑的量，5.軸承裝配/軸承座設計，6.工作環境
　　系統溫度：
　　散熱速度› ═ ‹ 發熱速度？
　　大部分軸承使用場合，溫度水平相對較低，由于：
　　1.載荷較輕/速度較低-------發熱率較低
　　2.軸承周圍空氣流動好，相領的金屬間有足夠的熱傳導-------傳導能力強
　　熱量的產生：
　　摩擦功耗：Hf=1.047X10-4nM   (M摩擦力矩)
　　對于高速軸承，每個接觸區的滑動產生的局部生熱率：Hfj=(∫vkdFkj)/J
　　(J單位轉化系數（Nm/s→W）vk是沿摩擦力矩增量dFk方向的滑動速度分量
　　每個滾動體與內外道自旋的生熱率：Hfj=(∫ωsjdMsj)/J

　　滾動軸承的摩擦

　　滾動軸承摩擦的起因：
　　1.滾動中的彈性滯后
　　2.接觸表面的幾何形狀引起的滾動體—滾道接觸的滑動
　　3.接觸體變形引起的滑動
　　4.保持架與滾動體之間的滑動，以及對于擋邊引導的保持架，還有保持架與套圈之間的滑動
　　5.滾動體與保持架上潤滑劑粘性拖動摩擦
　　6.滾子端面與內外圈擋邊之間的滑動
　　7.密封摩擦
　　說明：
　　1.彈性滯后于受力材料和接觸面上單位載荷有關
　　2.滾動與變形---接觸區前部隆起，后部凹陷，需要附加切向力來克服隆起材料阻力
　　3.保持架的引導方式：內圈擋邊引導IRLR、球引導BR、外圈擋邊引導ORLR
　　4.軸承密封產生的摩擦力通常顯著大于其它類型摩擦力總和
　　保持架動力學條件：
　　在高速或很大的加速度條件下，保持架瞬態效應的量值會很大，需對其進行計算：
　　1.保持架與滾動體相互作用面上的沖擊力和摩擦力
　　2.保持架與套圈引導擋邊接觸表面的法向力和摩擦力（擋邊引導）
　　3.保持架質心不平衡引起的力     4.重力
　　5.保持架慣性力
　　6.其它力（保持架上潤滑劑粘性摩擦力和潤滑脂攪拌力）

　　軸承的摩擦力矩
　　由外加載荷引起的力矩
　　M1=f1 Fβ dm
　　式中f1 = z(C0/Cs)|y   其中x,y與軸承類型，公稱接觸角有關
　　粘性摩擦力矩
　　Mv=10|-7f0(v0n)|1.5dm|3     v0n>=2000
　　Mv=160*10|-7f0dm|3       v0n>=2000
　　f0軸承類型，潤滑方式有關
　　v0潤滑脂的基礎油的運動粘度
　　滾子軸承滾子與擋邊摩擦力矩
　　Mf=ff Fa dm

　　所以： 總摩擦力矩 M=M1+Mv+Mf