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    隨著新能源應(yīng)用的發(fā)展，作為新能源中開發(fā)較早的風(fēng)能，在電網(wǎng)中占據(jù)了越來越大的比重。同時，越來越多的制造商開發(fā)了各種不同的風(fēng)力發(fā)電機主機，為了增強其產(chǎn)品在市場上的競爭實力，從傳動鏈設(shè)計的改進，到各種零部件不同功能的考慮，都成為風(fēng)力發(fā)電機主機設(shè)計改進的不同考慮因素。

　　作為風(fēng)力發(fā)電機的主要零部件，軸承的選用一直是主機生產(chǎn)廠商最關(guān)心的問題，不論是軸承本身的設(shè)計，還是軸承配置的選擇，都決定著風(fēng)力發(fā)電機主機的運行性能及使用壽命。

　　由于風(fēng)力發(fā)電機運行工況復(fù)雜，主機維修成本較高，保證其運行的可靠性，即風(fēng)力發(fā)電機的使用壽命，一直都是困擾主機制造商的重要問題。其中軸承的應(yīng)用對主機效率的影響極為重要。因此，基于風(fēng)力發(fā)電機的復(fù)雜性，SKF專門為其并開發(fā)了一種特殊的軸承，即“Nautilus”軸承——一種具有特殊的大接觸角的雙列圓錐滾子軸承（圖1）。

　　
　　圖1 SKF公司研發(fā)的Nautilus軸承

　　風(fēng)力發(fā)電機主機軸承配置

　　傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機軸承配置為雙軸承支撐。根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機的工作原理，傳動鏈通常采用如下設(shè)計：主軸、齒輪箱(增速箱)和發(fā)電機。在主軸上，采取雙軸承的配置是比較傳統(tǒng)且比較常用的形式，采用的軸承類型根據(jù)設(shè)計要求的不同而有所不同，但通常較為傳統(tǒng)的軸承配置為球面滾子軸承配置或圓錐滾子軸承配置。

　　雙軸承配置的好處在于主軸軸承承受了大部分復(fù)雜的風(fēng)力載荷，除扭矩外，基本上沒有其他載荷會傳遞到傳動鏈的齒輪箱里，給齒輪箱的設(shè)計帶來了極大便利。但這種配置也有其自身的缺點，比如傳動鏈較長，除主軸長度外，還要考慮主軸與齒輪箱連接的聯(lián)軸器的長度。因此，在小功率的風(fēng)力發(fā)電機中，這種配置比較常見。在大功率的風(fēng)力發(fā)電機中，過長的傳動鏈則意味著更大的體積以及更高的制造成本。

　　現(xiàn)最新的主軸軸承配置解決方案為單軸承支撐。隨著風(fēng)力發(fā)電機的發(fā)展，大功率風(fēng)力發(fā)電機成為市場發(fā)展的趨勢，較高的能量密度也成為各主機制造商爭相追趕的目標(biāo)，給軸承設(shè)計帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　在大功率風(fēng)力發(fā)電機里，要保證有足夠的載荷能力承受較大的風(fēng)力載荷。因此，主軸，包括軸承的尺寸勢必要增大，而這必定會造成主機整體重量的增加，隨之而來的則是主機相關(guān)部件，包括塔架等零部件制造成本的增加。那么是否有能夠在提高風(fēng)力發(fā)電機功率的同時還能減輕重量并降低整個風(fēng)力發(fā)電機的制造成本呢？這成為主機廠商和零部件廠商所面臨的日益緊迫的問題，因為成本的下降，意味著產(chǎn)品競爭能力的提高。基于以上種種目的，SKF專門為大功率風(fēng)力發(fā)電機開發(fā)了大接觸角的圓錐滾子軸承（圖2）。

　　Nautilus軸承的突出特性

　　該軸承為背對背配置的圓錐滾子軸承，擁有較大的接觸角(45)。其不僅讓單軸承的主軸配置成為可能，同時大大縮短了傳統(tǒng)設(shè)計中的傳動鏈長度，使緊湊型的風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計成為可能。當(dāng)然，特殊的設(shè)計同樣保證了軸承或者說傳動系統(tǒng)的所有功能。

　　1.較大的接觸角

　　傳統(tǒng)的配對(或者雙列)圓錐滾子軸承，接觸角一般只有20左右，在保證其較大的徑向承載能力以外，軸承的軸向承載能力以及承受傾覆力矩的能力都有一定的限制。因此，在一根主軸上要保證設(shè)計能夠滿足應(yīng)用的要求，必須要有另外一個軸承作為第二個支點承受另外的徑向力，而且兩個軸承的配置，才能滿足整個軸在受到傾覆力矩時，不會發(fā)生變形。

　　而Nautilus軸承突破了傳統(tǒng)接觸角的設(shè)計，將每個單列軸承的接觸角放大到45。與傳統(tǒng)的雙軸承配置相比較，Nautilus軸承兩個單列軸承接觸點的連線間的距離遠遠高于一般圓錐滾子軸承，這兩個接觸點連線的交點可以作為整個軸系中的兩個焦點，成為支撐軸系運行的作用點。

　　2.分段式的工程塑料保持架

　　除較大的接觸角外，該軸承另一個顯著的特點就是采用了分段式工程塑料保持架。對于軸承的內(nèi)部部件來說，滾動體是重要的承載部件，而保持架除保持滾動的運行狀態(tài)外，還有分隔滾動體避免其相互間產(chǎn)生摩擦的功能。保持架不是一個受力元件，不能承受任何形式的外力。因此，其往往采用較輕的材料來生產(chǎn)，同時，保持架材料要滿足另一個要求，即足夠的強度。由于保持架在軸承運行中的旋轉(zhuǎn)所需要的動力是由滾動體所提供的，因此，保持架的材料需要一定的強度來保證其正常的運行。

　　對于SKF Nautilus軸承來說，為了保證接觸角連線足以承受系統(tǒng)中的受力，軸承的尺寸往往都很大，目前市場上應(yīng)用較多的是直徑為2~2.5 m的軸承產(chǎn)品。因此，降低軸承本身重量成為其設(shè)計中亟待突破的技術(shù)難題。作為承載部件的內(nèi)外圈和滾動體，為要保證軸承的承載能力，在選材上不能有絲毫馬虎。SKF Nautilus軸承采用的工程塑料，不僅能保證足夠的強度，而且重量較輕，保證了軸承的旋轉(zhuǎn)性能，同時降低了軸承內(nèi)部的摩擦。

　　分段式設(shè)計是SKF Nautilus軸承另一大特色（圖3）。在該軸承中四五個滾動體共用一個保持架組件，而各保持架組件之間沒有任何其他鏈接。如果在該軸承中使用傳統(tǒng)的一體式保持架，由于尺寸過大，保持架本身的重量就會使其發(fā)生變形，在軸承運行過程中，這種變形會導(dǎo)致滾動體與保持架的額外接觸，產(chǎn)生額外摩擦。這不僅會增加軸承的運行溫度，而且摩擦對保持架和滾動體材料的磨損也會導(dǎo)致保持架甚至滾動體的變形，最終影響軸承的承載能力甚至使用壽命。

　　分段式保持架，每個組件的個體都很小，即使很多組件放在一起，也不會產(chǎn)生變形。同時，由于每個組件只有四到五個滾動體，因此，保持架所產(chǎn)生的摩擦也會被降低到最小范圍內(nèi)。

　　3.應(yīng)用特點

　　Nautilus軸承現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用在大功率風(fēng)力發(fā)電機中，取代了雙軸承設(shè)計，縮短了傳動鏈的尺寸。那么這種應(yīng)用到底能帶來什么好處，在應(yīng)用中又會產(chǎn)生哪些問題呢？

　　傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機主軸的設(shè)計，其軸承的受力分工一般是固定端的軸承承受所有的軸向載荷和部分徑向載荷，而另一個軸承作為浮動端承受部分的徑向載荷。風(fēng)場風(fēng)力載荷的大小決定了所需軸承的尺寸，而軸承尺寸則決定了兩軸承間的距離，也決定了整個傳動鏈的長度。

　　單軸承（Nautilus）設(shè)計是在保證同樣軸承受力條件下，由一個軸承承受所有的軸向和徑向載荷，縮小了整個傳動鏈的尺寸。單軸承設(shè)計中除需考慮內(nèi)部預(yù)緊力外，對于軸承的應(yīng)用來講，與雙軸承沒有任何區(qū)別。而且單軸承特殊的保持架設(shè)計，使其在脂潤滑和油潤滑條件下都具有非常好的運行性能。

　　在主軸上只有一個軸承，卻要實現(xiàn)兩個軸承的作用，那么，這個軸承的剛度就成為在軸承設(shè)計中必須考慮的關(guān)鍵因素。Nautilus軸承的內(nèi)圈為兩個分離的部件，通過對風(fēng)力發(fā)電機應(yīng)用的校核，在生產(chǎn)中將軸承的內(nèi)部游隙設(shè)計到理想范圍，在軸承安裝后，就能達到最優(yōu)化的預(yù)緊力，簡化軸承的安裝過程，同時滿足軸承正常運行的需要。

　　圓錐滾子軸承的設(shè)計

　　在早期的市場上，為了滿足單軸承的設(shè)計要求，通常采用的軸承為三列圓柱滾子軸承。該軸承的設(shè)計類似于回轉(zhuǎn)支承，一列滾動體(類似于圓柱滾子軸承)承受所有的徑向力，另外兩列滾動體(類似于滾子推力軸承)承受系統(tǒng)中的雙向軸向力。該軸承似乎可以滿足單軸承配置的一些功能，但通過軸承運行的分析發(fā)現(xiàn)作為推力軸承功能的兩列滾動體在軸承做整圈旋轉(zhuǎn)時，滾動體的兩個端面不能達到同樣的線速度，這就意味著在軸承運行過程中存在大量的滑動摩擦。而作為滾動軸承，滑動摩擦是要極力避免的，因為它不僅會帶來更多的軸承發(fā)熱，同時滑動摩擦的潤滑在軸承潤滑中也是非常棘手的一個問題。由于設(shè)計上的一些問題，該軸承現(xiàn)在已不能滿足日益走向大功率化的風(fēng)力發(fā)電機的需求。

　　不同設(shè)計保持架的比較

　　除SKF Nautilus軸承的保持架設(shè)計外，市場上還有幾種不同的保持架設(shè)計。現(xiàn)分別比較一下幾種保持架的優(yōu)缺點。

　　圖4為金屬一體的穿銷式保持架。顧名思義，該軸承的滾動體為通孔式設(shè)計，在滾動體中間有一根銷子分別連接在保持架側(cè)圈的兩端。在設(shè)計上，這種軸承的滾動體尺寸要比相同尺寸的其他軸承大得多，因為不僅要滿足足夠的承載能力，還要在滾動體內(nèi)部開一個通孔以便穿銷式保持架的安裝。另外，滑動部件的潤滑是一個很重要的問題，這在上文中已經(jīng)提及。該軸承滾動體內(nèi)孔與保持架穿銷之間全部都是滑動摩擦，不僅潤滑問題不好解決，它所帶來的軸承發(fā)熱也是必須要關(guān)注的問題。

　　另一種典型設(shè)計是沒有保持架的滿滾子軸承設(shè)計。當(dāng)然，從主軸軸承較低的轉(zhuǎn)速來看，滿滾子軸承所帶來的旋轉(zhuǎn)能力的下降不足以成為該軸承應(yīng)用的阻礙。但是，滾動體之間的摩擦則是一個不可忽視的關(guān)鍵。

　　軸承中之所以要設(shè)計保持架，一個重要的功能就是將相鄰的兩個滾動體分開，在軸承運行時避免軸承滾動體內(nèi)部的摩擦，降低摩擦及噪聲。因此，滿滾子軸承雖然具有很高的承載能力，但是在主軸軸承上，由于滾動體內(nèi)部的摩擦其仍然不是理想的選擇。

　　另外，上文中提及的另一種保持架設(shè)計，即與傳統(tǒng)軸承相似的一體式保持架。在SKF Nautilus軸承中沒有選擇一體式保持架，主要是由于其尺寸過大，自身重量會引起保持架的變形，帶來更多的滾動體與保持架之間的摩擦。此外，作為產(chǎn)生能源的設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計中的一個重要問題就是提高能量密度，最大化的降低其零部件的能量損失。從此角度出發(fā)，一體式保持架也有著局限性。

　　風(fēng)力發(fā)電機，因其特殊的應(yīng)用工況，對零部件的選擇至關(guān)重要。據(jù)研究報告顯示，到2012年，風(fēng)力發(fā)電的裝機容量將由2007年的90000 MW上升至290000MW。風(fēng)力發(fā)電機制造商及運營商，都越來越傾向于高可靠性的風(fēng)力發(fā)電機主機，以達到經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的平衡。