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    對于軸承來說，都有個疲勞強度問題，有的軸承質量好，抗疲勞強度就很高，要是質量差的話自然抗疲勞強度就低，那么SKF軸承的抗疲勞強度大不大呢，大到啥子程度呢，我們下面就來具體介紹一下。

   SKF軸承材料在循環載荷的作用下，即使所受應力低于屈服強度也常發生斷裂，這種現象稱為疲勞斷裂。進口軸承疲勞斷裂，尤其是高強度進口軸承材料的疲勞斷裂，在斷裂之前一般沒有明顯的塑性變形，難以檢測和預防，所以有很大的危險性。 這點我們必須要注意好了，千萬不要讓這些危險存在，需要及時的排除這樣的危險。

    SKF軸承疲勞強度是指材料經無數次的應力循環仍不斷裂的最大應力，用以表征材料抵抗疲勞斷裂的能力。 測試材料的疲勞強度的最簡單的方法是旋轉彎曲疲勞實驗。實驗測得的材料所受循環應力。與其斷裂前的應力循環次數Ⅳ的關系曲線稱為疲勞曲線。循環應力越小，則材料斷 裂前所承受的循環次數越多。當應力降低到某一值時，曲線趨于水平，即表示在該應力作用下， 材料經無數次應力循環而不斷裂。工程上規定， 材料在循環應力作用下達到某一基數N而不斷裂時，其最大應力就作為該材料的疲勞極限。一般鋼鐵材料的循環基數取10。次。當材料承受對稱循 環應力時，材料的疲勞極限用。

   SKF軸承 疲勞斷裂的過程是材料表面、內部的裂紋形成、長大、連接和擴展的過程。采取改進設 計(如避免尖角、降低表面粗糙度等避免應力集中的措施)和表面強化(如表面淬火、化學熱處理、噴丸、滾壓)均可提高零構件的抗疲勞能力。