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對KOYO軸承相信行內的人士都很熟悉了，但該如何掌握KOYO進口軸承的鑒定方法
呢？下面我來介紹一下我經常用的方法，和各位分享一下。
（1）推力球軸承
安裝之前要檢查好，保證兩滾道沒有剝落和嚴重磨損，然后檢查滾珠，確保其完好，沒有破碎和麻點。保持架要確保未發生變形，不與兩個滾道墊圈相碰，并將滾珠牢固地收攏在一起。
（2）圓錐滾子軸承
仔細檢查它的體和內圈滾道是否有剝落存在，保持架是否松緊得當，如果過于松曠則不宜選擇。同時，要查看其內圈前后邊緣是否完整，完全滾道是否存在裂痕。將內圈和滾子組合體裝入外圈之后，滾子應該落入滾道中間，如果有前移現象，則前移量不能超過1.5mm。上述各項要求有一項不合格，則該軸承不能使用。
（3）向心球軸承
正常的向心球軸承的內、外圈與體之間的間隙為0.005-0.010mm之間，當沿著徑向晃動內外圈時，感動不到間隙，使用過的軸承可以用手拿著內圈沿著軸向搖晃幾下，如果外圈和滾珠有明顯聲響，則說明它們的配合間隙超過了0.03mm，這種情況下，不要繼續使用該KOYO進口軸承。正常的軸承的內、外圈滾道應該沒有剝落和嚴重的磨痕，有一條呈光亮的圓弧溝槽，所有的滾珠均為圓形，表面光滑，沒有裂紋、剝落和斑點。確認軸承的保持架不松動、不破碎、為磨穿。當我們用一只手拿住內圈，另一只手迅速輕推外圈旋轉時，其旋轉要平穩、無振動，除滾珠在滾道上的輕微聲響外無任何雜音。當其停止時應是逐漸減速，停止后沒有倒退現象。
（4）調心滾子軸承和短圓柱滾子軸承
此二類的外圈是可分離的。正常情況下，軸承內、外圈滾道和滾子應該保證沒有破碎、麻點和較深的磨痕，保持架應保證形狀規整，沒有變形并能將滾子收攏在內圈上，其內、外圈滾道與滾子之間的配合間隙不能超過0.06mm。
KOYO進口軸承是國際上的知名品牌，軸承密封的特點和作用是常用的非接觸式密封有縫隙密封、甩油環密封和迷宮密封等多種形式。由于存在間隙，除甩油環密封外，非接觸式密封多用于脂潤滑場合。為提高密封的可靠性，各類密封可以組合起來使用。
軸承支乘部位的非接觸式密封：
1.間隙密封：結構簡單，能滿足一般條件下的密封要求。間隙e的選擇d≤50mm，e=0.25～0.40mm；d＞50mm，e=0.25～0.6mm。
2.溝槽密封：溝槽內填充潤滑脂后使塵埃難以侵入，有環槽和螺旋槽兩種形式。環槽一般有3條。槽寬b=3～5mm；槽深t=4～5mm。
3.迷宮密封：當迷宮曲路填充潤滑脂后，其密封效果比溝槽密封好。迷宮密封可分為徑向和軸向兩種形式。徑向和軸向間隙的選擇：d≤50mm，a= 0.20～0.30mm，b=1.0～1.5mm；d=50～200mm，a=0.30～0.50mm，b=1.5～2.0mm。
4.斜向迷宮密封：用于軸撓度較大時，曲路斜面可隨中心擺動。斜向迷宮密封的曲路中填充潤滑脂后可以達到較好的密封效果。
5.沖壓鋼片迷宮密封：由沖壓鋼片組成的合成迷宮密封，其沖壓鋼片可以靠配合裝在軸或殼體上，不需要軸向緊固，結構簡單。若在沖壓鋼片迷宮的曲路中填充潤滑脂，具有較好的密封效果。
6.甩油環密封：油潤滑時，在軸上開出溝槽，或裝一個環，都可以把欲向外流失的油沿徑向甩出，通過KOYO進口軸承蓋上的集油腔與油孔流回油池。也可以在緊貼KOYO進口軸承處裝一甩油環，這種結構常和縫隙密封聯合使用。
  由于非接觸式密封裝置的密封間隙處，除了存在潤滑劑的內摩擦外，均不會出現任何其他的摩擦，因此，非接觸式密封不會產生磨損，使用時間很長也不會產生明顯的溫升，KOYO進口軸承可適用于轉速較高的地方。但密封的間隙不能過大，否則密封的效果極差。