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   曲軸IKO軸承異響主要為間隙引起的,如下我們從幾個方面來說說這個問題。
　　現象：
　　1)一般情況下發動機運轉穩定時并無聲響，當發動機運轉速度突然變化時發出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲，同時伴有振動現象。
　　2)發動機負荷變化時，響聲明顯。轉速越高，響聲越大。響聲大了是不好的，現在的軸承質量還是很不錯的，特別是瑞典的IKO軸承質量是最好的，但也會出現一些問題，所以我們也需要注意了，一些IKO汽車曲軸軸承也會出現異常聲音，這樣我們就需要注意檢查問題的根本所在，很多開著汽車的時候就會遇到這樣的情況，要是一點都不懂的話，那是很麻煩的，開汽車的人一般需要熟悉一些機械方面的知識，甚至是一些常用的軸承知識。
　　3)單缸“斷火”時感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。
　　原因：
　　1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。
　　2)曲軸與軸向間隙過大。
　　3)曲軸IKO軸承蓋螺栓松動。
　　4)曲軸IKO進口軸承與軸頸潤滑不良致使IKO軸承合金燒蝕脫落而發響。
　　5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。
　　6)曲軸IKO軸承與軸承座相對轉動。
　　診斷：
　　1)聲響發自缸體下部靠近曲軸箱處。機油壓力明顯下降。發動機在低、中速狀態下抖動節氣門，發出明顯而沉悶的連續敲擊聲并伴有發動機振動現象。
　　2)高速運轉發動機，機體振動較大，同時機油壓力顯著下降，則為IKO軸承與軸頸間隙過大或IKO軸承合金燒蝕脫落。
　　3)單缸斷火試驗聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸IKO軸承發響。
　　4)轉速不高機體卻振動較大，有擺動搖晃現象，同時發出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。
　　5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。