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INA進口軸承在內圈的內、外工作面作螢光著色探傷，其結果表明，內圈的內徑表面無裂紋顯示，而在軸承滾道工作表面上則顯示出若干處很淺的軸向磨削裂紋，這些裂紋大多單個存在，平行排列，并延伸至兩側擋邊的R處，這些裂紋其實質均是磨削裂紋或夾雜物聚集區域。

因INA進口軸承尚未安裝使用就發現損傷，故判斷損傷與使用無關。軸承經水面運輸，包裝嚴密，振動水大，傷痕周圍也無氧化現象，故傷痕的出現與運輸因素也無關。軸承出廠時經六名工程技術人員檢查，檢查記錄表面軸承出廠時全部合格。

INA進口軸承的選擇不當，在有較大軸向負荷時不采用推力軸承或能承受較大徑、軸向聯合負荷的軸承支承結構，僅使用無保持架圓柱滾子軸承是不妥當的。潤滑不良是軸承損壞的直接原因，從已損壞INA軸承的現狀分析。該軸承在累積工作3000小時后，軸承滾動工作表面無疲勞損壞，僅出現劃傷，按徑向負荷計算的INA軸承疲勞壽命是很長的。

經觀察INA進口軸承斷口處材料組織細微無粗大晶粒現象，斷口呈銀灰色，屬脆性斷裂。軸承內滾道無明顯的磨損和材料粘結燒傷現象，但內圈擋邊的一側發現明顯磨損和劃傷現象，更主要的是在內圈擋邊的側主裂縫的兩邊，均發現肉眼可見龜裂及部分區域材料發藍，而內圈擋邊的側無異常。